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希腊经济正在好转,但造船 - 其最古老的产业之一 - 最终崩溃

2019-08-16

希腊经济正在好转,但造船 - 其最古老的产业之一 - 最终崩溃

Greece
一位名叫科斯塔斯的木匠感叹佩拉玛的衰落。 “工会造成了问题,”他说。 “他们开始罢工,想要更多的钱,最终公司转移到其他地方。” 照片:Preethi Nallu

希腊PERAMA - 从理论上看,希腊长期的经济危机似乎即将结束。

由于借贷成本激增和欧盟救助计划的紧缩措施造成的破坏性影响,国家开始反弹,因此,“我们将在预算中实现主要盈余,自四十年代以来希腊尚未见到, “资本市场委员会主席Costas Botopoulos表示。
在经济危机区呆了六年后,该国报告今年头两个月盈余21亿欧元,超过了预期目标。 虽然经济不再受到生命支持,但它仍然病重,可能会持续多年。 尽管2013年最后一个季度有所改善,但其GDP去年萎缩了3.9%,略差于预期。
而且,正如这个位于索罗尼克湾的一个拥有3万人口的城市Perama所显示的那样,其经济欠往相邻的比雷埃夫斯航运港口,经济创伤的长期影响将是深远的。
Greece 人们在宁静的海滨长椅上享受阳光。 照片:Preethi Nallu
直到五年前,估计90%的Perama经济基于比雷埃夫斯的造船厂。 根据当地政府的估计,今天的失业率约为60%,造船业工人的失业率高达95%。 家庭遭到破坏,大多数人看不到改善的希望。
即使在失业率猖獗的国家,Perama的利率也是极端的。 2013年第四季度,整个希腊的失业率为27.5%,年龄在15至24岁之间的年轻人受影响最严重,达到惊人的57%。 失业预计需要数年才能克服。
“人们生产和购买东西的能力,危机的社会影响,仍然在我们身边,”Botopoulos说。 “宏观经济学并没有那么快地转化为微观层面。”
这种差异的影响包括购买力的下降。 根据美国柳叶刀公司3月份发布的最新医学报告“希腊的健康危机”,紧缩措施限制了希腊人获得公共卫生服务的程度,现在已成为“公共卫生悲剧”。在Perama,这场悲剧包括营养不良,在经济危机之前本来就不可思议的问题。
greece cafe 男人,其中大多数是失业的造船厂,而在海滨咖啡馆消磨时间。 照片:Preethi Nallu
令人沮丧的失业船员
如今,在Perama繁荣发展的唯一业务是港口码头船对面的咖啡馆,尽管该地区经济困难,仍然是世界第五大海上枢纽。 希腊船东享有特殊的免税地位,但去年,经过与政府的几个月谈判,业主同意自愿增加税收以帮助国家经济复苏。 但是曾经在这个行业工作的蓝领工人,由于希腊公司的造船外包而大部分被海外工人所取代,由于削减了公共支出,包括遣散费和失业援助。
大多数造船业是Perama工人的主要专业,现在外包给中国,韩国和土耳其的造船厂,那里的劳动力成本低得多,而且管理水平最低。 因此,为了找工作,当地工人必须自己成为移民工人。
“我们必须到外面去找工作。 当我们有机会的时候,我们会前往德国甚至更多的北方并连续工作很多天而不会停下来,“一位名叫Panagiotis的工人解释道,他拒绝透露姓氏,而且作为一名专门的车队修理工现在依赖零星的海外机会。 Panagiotis担心,由于外包和长期经济损失的结合,他的家乡由于其海洋地理而在历史上蓬勃发展。
Perama的生活,包括Costas Botopoulos的进一步观察,可以在以下视频中看到:
现在,当地的造船厂就像幽灵城镇一样,Perama和附近的Eleusis和Skaramagas曾经是地中海东部最大的造船厂的所在地,在经历了严重的经济衰退之后,甚至在该国真正陷入困境之前就已经打击了希腊的航运业。这种低迷促使托运人在其他地方寻找更便宜的船只。 对长期失业感到沮丧,Perama的大多数造船厂工人现在被统计为“无收入家庭”的“非活跃”求职者。造船业在希腊经济崩溃前陷入困境,主要原因是国际市场急剧放缓在2008年全球经济危机之后进行贸易。希腊托运人开始积极削减成本,包括通过外包生产外包,以获得竞争优势。 希腊2010年的经济危机加速了这一趋势。
2008年至2013年底,就业率下降 - 估计有100万个工作岗位流失,20%的劳动力闲置 - 使购买力下降,低收入或无收入家庭的持续贫困导致营养不良人口增加。儿童和婴儿死亡率让人想起发展中国家。 鉴于医疗保健的缺乏,最初设立的非法移民医疗机构等非政府组织的免费诊所现在迎合了Perama生病的居民。 由世界医生管理的当地诊所的医生Anna Maili表示,在所有实际目的中,希腊没有公共卫生系统。 她的组织目前正在收集有关婴儿和儿童发育率的数据,以量化经济萧条对健康的影响。
Greece 这个曾经繁华的造船区现在大部分都被遗弃了,虽然这个可追溯到5世纪的沿海城市仍然看到了大量的船舶交通。 照片:Preethi Nallu
由于比雷埃夫斯的造船厂工人不仅要努力过去,而且要吃饭并保持健康,因此在希腊经济危机期间,航运业本身正在反弹,从跨国合作伙伴关系中获益,这些伙伴关系导致了战略性贷款,特别是来自中国公司的贷款。 航运业也受到宪法保障的免税政策的支持。 波西多尼亚展览会将于6月在比雷埃夫斯举行世界上最负盛名的海事活动之一,2013年新船最大买家(价值约45亿美元)的希腊船东将作为此次活动的核心人物。
由于希腊船东将工作外包给劳动力成本在Perama不可行的国家,希腊政府在保护当地工人利益方面做得很少。
“我们是最好的修船,但我们更贵,”Panagiotis谈到Perama的造船业。 “所以,如果船东想要省钱,他们会去其他地方。”
所有这些都意味着,随着希腊航运公司的反弹,以及购买的船只数量超过其他任何船只,收益率并没有使希腊的就业市场,特别是造船业经济受益。 事实上,当地的劳动力市场正在崩溃。
Greece 繁忙的港口也许是当地居民的海市蜃楼; 五分之一的成年人生活在没有收入的家庭中。 照片:Preethi Nallu
航运大亨兼希腊船东协会主席Theodore Veniamis坚持认为,希腊船东在一个世纪以来一直处于全球航运的最前沿,整个行业已从良好的经济决策中受益,例如从大型消费者那里寻求廉价信贷。作为中国。 如果人们忽略了造船工人的现实,那么航运业就有很多东西要吹嘘自己。 希腊是一个拥有1100万人口的小国,拥有世界上最大的商船队,拥有3,428艘船只,占干散货和集装箱船队的16%,占所有油轮船队的四分之一,总体数字为17%。 希腊船舶供应中国60%的原材料运输需求。
希腊议会最近试图推翻航运公司的税收优惠,遭到船东公开威胁要将其业务转移到海外 - 这对于经济复苏来说是一个难以承受的选择,海运业历来带来大部分收入和就业。
Greece parliament 希腊议会大楼位于雅典,立法者在危机中经历了六年的危机。 照片:Preethi Nallu
根据最新的盖洛普世界民意调查数据,经济合作与发展组织(欧盟,北美和澳大利亚)中有四分之一的受访者表示2013年的收入困难,而希腊的这一数字为四分之三。 今天,希腊的家庭数量最多,没有收入报告,五分之一的成年人生活在一个没有工作的家庭。
紧缩措施表明三联银行 - 欧盟委员会,欧洲中央银行和国际货币基金组织 - 作为希腊救助计划的一部分,强调削减公共支出。 正如柳叶刀所解释的那样,不可避免的结果是一个公共卫生支出“低于2004年以前欧盟成员国”的国家。
随着经济在2008年至2014年间萎缩近24%,公共支出上限达到GDP的6%,短期内出现减少赤字的新举措导致国家卫生系统失效,六年过去了。
虽然希腊政府主张修改欧盟贷款协议,但鉴于最近的经济改善,普通公民萎靡不振 - 特别是在Perama的造船社区。
那里的工人面临的问题是,无论该国的经济复苏是否持续,他们的生计是否有希望生存。
“我们必须习惯于处于危机状态,”Panagiotis说。 “紧急模式不会很快通过。”
Greece 客船仍然停靠在港口,其风景优美的环境掩盖了当地的经济动荡。 照片:Preethi Nallu
Greece 两个当地的年轻人等公共汽车。 几乎没有工作机会,他们几乎没有占用他们的时间。 照片:Preethi Nallu
本视频中可以看到世界医生诊所内的场景:

Luigi Spinola补充报道。

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责任编辑:柳貂